Les pneus d’équipements de levage lourds sont très chers et les opérateurs doivent faire au mieux pour s’assurer de faire le meilleur usage possible de cet actif coûteux.
les dernières années ont connu d’énormes hausses sur les prix des pneus, en raison des pénuries de matières premières, des coûts énergétiques élevés et de la crise de la chaîne d’approvisionnement post-coronavirus. Une flambée antérieure des prix du caoutchouc naturel a été suivie par l’invasion de l’Ukraine par la Russie, ce qui a encore accru les problèmes de disponibilité et de prix concernant le caoutchouc synthétique, le câble acier et le noir de carbone.
Les pneus représentent le deuxième ou le troisième coût de fonctionnement le plus élevé après le carburant et les conducteurs, aussi il est important de s’efforcer d’obtenir le coût de fonctionnement le plus bas possible par heure de fonctionnement et d’obtenir la plus longue durée de vie possible des pneus. Cependant, selon Federico Jiménez, responsable des grands comptes chez Continental CST, jusqu’à deux tiers des opérateurs de terminaux ne surveillent toujours pas systématiquement la pression des pneus ou la surcharge des pneus. Même les tâches de «ménage», telles que la rotation des pneus sur la jante, sont souvent oubliées.
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