Economisez du carburant avec l’arrêt automatique du moteur de Konecranes :
Le système de contrôle électronique intelligent de la machine (EMC) de Konecranes surveille en permanence les composants et fonctions clés de votre chariot élévateur, offrant des paramètres programmables adaptés à vos besoins spécifiques. Il s’intègre parfaitement au système de surveillance et de reporting à distance TRUCONNECT de Konecranes.
Dans le cadre du système EMC, l’arrêt automatique du moteur est une fonction optionnelle qui permet de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2, tout en prolongeant les délais entre les intervalles de maintenance du moteur.
Cette fonction arrête automatiquement le moteur lorsque le chariot élévateur tourne au ralenti pendant une période prolongée et le redémarre si nécessaire. Lorsque le chariot est au point mort et que le frein est relâché, le mode « start-stop » est activé, ce qui coupe le moteur. Pour redémarrer, engagez simplement la vitesse ou utilisez le frein. Si une alimentation stationnaire est nécessaire pour le levage, l’utilisation du levier ou du joystick redémarrera le moteur.
Fonction optionnelle d’arrêt du moteur : maximisez les économies de carburant
Améliorez encore votre efficacité énergétique grâce à la fonction supplémentaire d’arrêt du moteur de Konecranes.
S’appuyant sur la fonction de démarrage/arrêt automatique, cette amélioration vous permet d’arrêter votre moteur en fonction de facteurs clés tels que :
– Température du moteur (élevée/basse)
– Pression d’huile
Comment cela fonctionne :
Lorsqu’il est activé, le système surveille la température et la pression, alertant l’opérateur via une fenêtre contextuelle. L’opérateur peut alors choisir :
– De continuer les opérations
– D’arrêter le moteur
Cette approche proactive permet de prolonger la durée de vie du moteur, de réduire les temps d’arrêt, de rationaliser les opérations et de réduire les émissions.
Compatibilité :
La fonction supplémentaire d’arrêt du moteur est disponible sur tous les chariots élévateurs Konecranes de génération C et les chariots porte-conteneurs vides équipés de l’écran principal MD4.
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